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FL1型シビック タナベ ダウンサススプリング GT FUNTORIDE タナベ ダウンサススプリング GT TANABE 冷間成形の詳細情報
商品説明
FL1型シビック タナベ ダウンサススプリング GT FUNTORIDE TANABE カスタムスプリング ジーティー ファントライド スプリング ホンダ シビック HONDA CIVIC
開封済みですが未使用です。
この商品は、値下げ依頼は受け付けておりません。
品番：FK7FK
エンジン型式：L15C
車種：シビック
車両型式：FL1
年式：2021/9〜
車高ダウン量：F/R 20-30/20-30
バネレート：F/R 3.1/3.3(データはEX)
(ノーマルレート：F/R 2.7/2.8)
【へたり永久保証】
社内測定基準より５ｍｍ以上のへたりが見られた場合交換。
※詳しくはHPをご覧下さい。
【冷間成形】
鋼材を常温で巻き上げる冷間成形の利点は高強度でヘタリに強く、さらに初期反発が緩やかなスプリングを製造。
踏ん張りがきくのに、硬く感じなくしなやかなフィーリングのスプリング。
タナベのコイリングマシンは線形14mm以上の鋼材を常温で巻ききれる強力。
ファントライドスプリングの切断面が荒いのは、この高度な冷間成形が採用されている証。
【冷間成形】
徹底的に不純物を排除した高純度＆超高強度鋼材を採用。
スプリングに使用する線材は、高周波誘導加熱処理が施された特殊なバネ材。
さらにこの鋼材の特性を生かし切る設計・製法で2,100N/㎟もの引張強度を実現。
これは一般的な製法では簡単に真似できない数値であり、しなやかな強靭さはスーパーGTをはじめとしたレースの世界でも大活躍。
【バネ素材】
・Wショットピーニング
コイリングされた鋼材は表面に応力が加わり、線材時に比べ金属疲労しやすくなっている。
ショットピーニングはスプリングに粒状の鋼球を高速・高圧で打ち付けて、表面を鍛造化させ、耐疲労性を高める技術のこと。
表面処理を大・小の鋼球で2段階に行うことで、疲労強度をさらに倍増。
群を抜く耐ヘタリ性能を実現させています。
・ショットピーニング
サビ・はがれに圧倒的に強い特殊塗装
純正部品にも採用されている『リン酸亜鉛皮膜化成』と『カチオン電着塗装』で下地処理を施し、その後『粉体塗装』で皮膜を強固させ、キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上。
箱に直接ラベルを貼って宅急便での発送手続きとなります。
ご検討よろしくお願いします。
開封済みですが未使用です。
この商品は、値下げ依頼は受け付けておりません。
品番：FK7FK
エンジン型式：L15C
車種：シビック
車両型式：FL1
年式：2021/9〜
車高ダウン量：F/R 20-30/20-30
バネレート：F/R 3.1/3.3(データはEX)
(ノーマルレート：F/R 2.7/2.8)
【へたり永久保証】
社内測定基準より５ｍｍ以上のへたりが見られた場合交換。
※詳しくはHPをご覧下さい。
【冷間成形】
鋼材を常温で巻き上げる冷間成形の利点は高強度でヘタリに強く、さらに初期反発が緩やかなスプリングを製造。
踏ん張りがきくのに、硬く感じなくしなやかなフィーリングのスプリング。
タナベのコイリングマシンは線形14mm以上の鋼材を常温で巻ききれる強力。
ファントライドスプリングの切断面が荒いのは、この高度な冷間成形が採用されている証。
【冷間成形】
徹底的に不純物を排除した高純度＆超高強度鋼材を採用。
スプリングに使用する線材は、高周波誘導加熱処理が施された特殊なバネ材。
さらにこの鋼材の特性を生かし切る設計・製法で2,100N/㎟もの引張強度を実現。
これは一般的な製法では簡単に真似できない数値であり、しなやかな強靭さはスーパーGTをはじめとしたレースの世界でも大活躍。
【バネ素材】
・Wショットピーニング
コイリングされた鋼材は表面に応力が加わり、線材時に比べ金属疲労しやすくなっている。
ショットピーニングはスプリングに粒状の鋼球を高速・高圧で打ち付けて、表面を鍛造化させ、耐疲労性を高める技術のこと。
表面処理を大・小の鋼球で2段階に行うことで、疲労強度をさらに倍増。
群を抜く耐ヘタリ性能を実現させています。
・ショットピーニング
サビ・はがれに圧倒的に強い特殊塗装
純正部品にも採用されている『リン酸亜鉛皮膜化成』と『カチオン電着塗装』で下地処理を施し、その後『粉体塗装』で皮膜を強固させ、キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上。
箱に直接ラベルを貼って宅急便での発送手続きとなります。
ご検討よろしくお願いします。
商品情報
| 商品の状態 | 新品、未使用","subname":"新品で購入し、一度も使用していない |
|---|---|
| ブランド | TANABE |
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